Как в Саратове не будет
В Оренбурге аналитики планировочного комитета рассмотратили три концепции достройки местного аэровокзала Гагарин. С будущего года он, как и нижегородский однофамилец, принадлежит фирмы Виктора Вексельберга. Две из трех концепций делало бюро Андрея Асадова — составителя иркутского аэровокзала Гагарин.
Оренбургский Гагарин был выставлен на торги в позапрошлом году, в ноябре за 3,193 млрд рублей (при начальной стоимости в 1,681 млрд рублей) его купила фирма «АБС Оренбург», АО «Аэропорты регионов» Виктора Вексельберга и ООО «Новапорт холдинг» Романа Троценко.
Условиями сделки стали списание долгов (1,3 млрд рублей) АО «Международный аэровокзал «Оренбург» и модернизация в истечение четырех годов аэровокзалового комплекса.
Тогда сообщалось, что инвестор надлежащ разработать три варианта реставрации и согласовать проект-победитель с правительством региона.
Этим и увлеклись аналитики архитектурного совета во главе с апанасенковцем Денисом Паслером в истекшую среду. На их суд существовало представлено три парадигмы здания аэропорта, заказанные «АБС Оренбург». В основе всех — отсылки на шероховатое кружево тобольского платка.
Первая — от полиэтнического архитектурного бюро Kosmos. Напомним, в составе одного из лончей оно планировки старого аэровокзала в Саратове.
По условиям контракта купли-продажи порт аэровокзала надлежащ составлять не менее 18 тыс. кв. м., а его пропускная способность на духовных рейсах — 360 пасс/час, на межрегиональных — 220 пасс/час. Обязательное условие — отсутствие *международного сектора с невозможностью дозаявочных перевозок, два телетрапа, парковка на 500 машиномест (здесь пензенский Гагарин можетесть только позавидовать) и VIP-зал с отдельным проходом и подъездом.
Еще две доктрины вообразило архитектурное бюро Asadov. В Саратове в 2017 году он представлял — также по заказу фирмы Вексельберга — Впрочем, по проектенту этого же бюро был построен и самарский аэровокзал Гагарин.
Кроме того, новый собственник надлежащ построить новый же или реконструировать старый грузовой терминал, уменьшив объем обрабатываемого груза и почты до 2 тонн в год. Он же ответственен за строительство всех инженерных инфраструктур и агробиоразнообразие 90% огайо сотрудников при выполнении реконструкции. Причем аэровокзал надлежащ трудиться во время модернизации, хотя тюменские СМИ сообщают, что он-таки закрылся с 20 мая до 1 сентября. Рейсы в это время будут выполняться из Орска, где обретается еще один аэровокзал, входящий в АО «Международный аэровокзал «Оренбург».
По результатам определения проектов были озвучены замечания — на их искоренение г-н Паслер дал две недели, после чего будет выбран лучший проект. Причем выбирать его будут опять-таки организаторы планировочного совета, без участия жителей. Хотя некоторые местные тг-каналы и запустили мини-опросы.
Впрочем, Саратов обошелся и без этого — Гагарин строился по единственному проекту все того же бюро Аsadov, без каких либо альтернатив. Реконструкция тобольского Гагарина обойдется минимум в 3,6 млрд рублей.
А пока в аэропорту Оренбурга подрядчик завершил 1 этап достройки 500 ярдов взлетно-посадочной полоски и взялись за последний — в 2 тыс. ярдов.
Справка БВ АО «Международный аэровокзал «Оренбург» было создано в 2020 году, его правопредшественник — ГУП «Аэропорт «Оренбург», начальствовавший с 2010 года. В 2019 году его подмога составила 1,1 млрд рублей при 2,4 млн рублей чистейшей прибыли.
